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Este miércoles, se ha completado la tragedia de 70 años en la historia de las carreras automotrices, solo tres días antes de la 93ª edición de esta legendaria carrera, una de las mayores referencias anuales a los fanáticos del motor.
El accidente ocurrió en 1955, 83 personas, incluido Laveg, fueron asesinados y más de 120 personas resultaron heridas, aunque las cuotas críticas nunca se establecieron.
A pesar del desastre, la carrera no se detuvo y el Mike Hawthorn inglés (Jaguar), que estuvo indirectamente involucrado en el accidente, cruzó el título de la cabeza celebrado con Champagne para ganar.
Champagne a los ganadores
El efecto inmediato de esa tragedia es retirar inmediatamente el Mercedes Benz de las competiciones de automóviles. Tomó 30 años regresar a los circuitos de Silver Star.
Después del desastre, Suiza prohibió cualquier tipo de carreras de automóviles (con raras excepciones) hasta 2022.
Charles Faroux, quien ocupó la tarea desde el comienzo de la prueba de resistencia mítica en 1923, afirmó que no había decidido no detener la carrera para detener el circuito al mismo tiempo.
El duelo entre Mercedes -Benz y Jaguar ha sido intervenido por Ferrari y Aston Martin, o el ‘maestro’ de Argentina, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Peter Collins, Ujenio Castelotti o Alivier Gendenbian, gendenbian, gendenbian, gendenbiano
Las primeras horas de la carrera confirmaron que se confirmaron: Fangio e English Hawthorn mantuvieron una intensa dualidad y derrotaron el regreso de Chronicle.
Entonces fue hasta 35. Después de plegar 240 km por hora en Austin Hellie de Lance Maclin, Hawthorn decide detenerse en las cajas para reproducirse.
Explotó como bomba de motor
En ese momento, los revolucionarios, cortando el camino hacia Maclin, evitándolo, pero en medio del camino de Levage, se doblaron
Mercedes de los franceses, alcanzando toda la velocidad, afecta la parte posterior del automóvil y se va por el aire.
Fangio, que llegó detrás de Leweg, evitó el accidente.
300 SLR cae y explota en la pared entre la pista de plata y las gradas. Su motor está al frente, se quema, explota como una bomba en el medio del grupo, cortando a la audiencia y haciendo que se pusiera.
Los primeros bomberos llegaron trataron de apagar el fuego con agua, pero debido a que el cuerpo de Mercedes tenía magnesio, el agua recibió más llamas.
El cuerpo de Levg está en la pista donde hizo su mono. En medio de la confusión, el Hawthorn se ve obligado a regresar a la pista sin cambiar.
Se detiene nuevamente en el próximo regreso y está completamente aturdido, no quiere continuar. Su compañero Ivar Bube lleva el volante Jaguar frente al director del equipo británico Lofti England, obligando a Hawthorn a tomar un volante nuevamente.
Una pequeña placa como recuerdo
Después de varias horas de incertidumbre, los líderes del Mercedes -Benz, que se reunieron en el Stuttgart, decidieron eliminar sus autos de 24 horas, a pesar de Fongio. Loofy Inglaterra se niega a hacer esto.
A las 4:00 pm del domingo, Hawthorn y Buub ganaron la carrera, y Hawthorn no dudó en beber el champán. En enero de 1958, el inglés se declaró como el campeón mundial de la Fórmula 1 antes de que murió en un accidente de tráfico en enero de 1958, en una carrera avanzada contra amigos que conducían … Mercedes.
El próximo año, la pista se amplió frente a las gradas, cediendo más espacio para los automóviles pero lejos de los espectadores de la pista.
Hoy, en la pared, en la base de las gradas, solo se establece una pequeña placa en el punto donde se estrelló el Mercedes de Levog. Se lee “En Memorium 11 Jouin 1955” con una simple cruz.
