México, 5 de julio (Sputnik). – Aunque es el único pasillo de negocios en América Latina, cambiará en un período relativamente corto, y las autoridades de Panamá deben enfrentar el desafío de ser un alienígena: a pesar de sus esfuerzos para mejorar sus habilidades con a expansión que terminó en 2016. años.

Un dragón mirando a América del Sur

La reciente inauguración de Luke Chanca en Perú, cuyo presidente de China Xi Jinping fue asistido, una señal de creciente importancia que la incorporación de América Latina ha adquirido Su iniciativa de cinta de correr y ruta.

Megapuerto, ubicado a unos 80 kilómetros de Lime, la compañía china Delimed Limited (CSPL), uno de los conglomeros mayoritarios del mundo, y se concibe para ser concebido por el 40%, y se concibe para convertirse en una “distribución de otros países como Columbia, Chile y Ecuador.

Su importancia será aún mayor cuando se inicien las llamadas ‘Plan B’Alianza entre Brasil, Bolivia y Perú Con gigante asiático, con el que está destinado a conectarse a través del sendero de hierro Costa del Pacífico con el puerto de Santosa orillas del río del Océano Atlántico.

Esta iniciativa tiene varios puntos a favor de despertarse en la fruta. Primero, es un acuerdo entre los dos países BRICS dentro del esquema de ganar-ganar: Beijing consolida su presencia en un subcontinanteMientras que Brasilia recibiría una ruta acelerada para materias primas estratégicas como soja, minerales o carne. Mientras tanto, Bolivia, la tierra sin costa se beneficiaría de dos salidas marítimas indirectas.

Específicamente, el gigante sudamericano vería Tráfico abreviado en 20 días sus bienes a Asia En comparación con las rutas actuales, que incluyen el paso del barril de Magallanes o el canal de Panamá.

Desde el punto de vista sobre la integración subregional, se espera que la cooperación política, “Plan B” resultó en empleo e infraestructura, como Ancon Mountain o Amazon Jungle, cuyos ecosistemas frágiles sufrirán y las consecuencias de la intervención humana.

Acerca de Tropic Capricornio

Brasil está trabajando en dos bandas con el objetivo de consolidar la ruta alternativa independientemente del canal de Panamá, Magallanes y Puerto de Chancay. Las autoridades brasileñas conducen, junto con Argentina, Chile y Paraguayél Corredor Biocean CapricornioConsiste en más de 2,400 kilómetros de carreteras y ferrocarriles que pueden conectar a Luke Santos e Itajaí, en la costa atlántica, con los puertos de Antofagast, Iquique y Dawsel en Chile.

La ruta, cuya culminación está programada para 2027. Año, está diseñada para incluir el Paraguay Chaco y el norte de Argentina en el camino a los países chilenos, y podría expandirse a Bolivia, en el centro del subcontinente. Como en casos anteriores, el objetivo de este proyecto es lograr una ruta alternativa y eficiente a los mercados asiáticos, independientemente del canal de Panamá.

Por otro lado, la iniciativa se presenta como una alternativa a Mejorar el complemento comercial entre Mercosur y Pacific AllianceAunque el desarrollo de áreas internas paraguay, Brasil y Argentina, históricamente más deprimidas, paralelas a Tropch, que se promueve, que es necesario para necesitar su nombre.

Hacia estimacionesProductos – especialmente ‘bienes’ brasileños Viajarán alrededor de 2,000 kilómetros menos en el camino a AsiaEn comparación con la distancia que es el tráfico a través del Canal Panamá en este momento. Esta ventaja es estratégica porque está creciendo el comercio bilateral entre Brasilia y Beijing, y se esperará la tendencia.

Aunque trabaja progresa en un ritmo vertiginoso, desafíos operativos como la armonización de las leyes, las regulaciones técnicas, los espacios aduaneros y los estándares sociales y ambientales.

Este último aspecto es importante porque el pasillo cruza áreas naturales como Chaco, Ande o Full, donde los ecosistemas son muy vulnerables a la intervención humana y las comunidades campesinas e indígenas, verán radicalmente su forma de trabajar radicalmente.

La consolidación del corredor bioeciano y la ruta alternativa del Panamá también dependerán de la capacidad del gobierno para mantener una infraestructura tan amplia en medio de condiciones climáticas que pueden ser extremas, así como su capacidad para superar las fluctuaciones políticas y economías.

Apuesta mexicana

México no está muy lejos del compromiso con la conexión efectiva de sus dos costas. En este sentido, el gobierno del presidente Claudia Sheinbaum, a mano de la Secretaría de la Marina y la participación del sector privado, promueve las vacaciones Corredor interocial del istmo tehuantepecFerrocarril de 304 kilómetros para conectar las costas pacíficas y del Atlántico, así como Luke Kaputacaolcosa y Salina CruzEn los Estados Unidos, Veracruz y Oaxac, respectivamente.

Estrictamente hablando, esto rutaPensó en la época colonial, se implementó a principios del siglo XX, durante el gobierno Porfirio Díaz, pero la escena del canal Paname causó su importancia para fallar en voz alta y abandonó las administraciones anticipadas.

Las apuestas incluyen no solo la renovación del puerto de abrigos y Salina Cruz, sino que también incluye la mejora de las conexiones de la tierra y la creación de pilares de desarrollo industrial a lo largo de la OSI más grande, cuya influencia se ampliará al estado de Tabasco y Chiapas y afectará la segunda rofina existente de la boca.

“Esto implica Ventajas como la reducción de costos y el tiempo en transferencias de bienes y serviciosSuministro de la cadena, entre otras cosas. Por esta razón, es un centro estratégico multiscal que también se conectará con los bancos de Europa, Asia y América del Norte “, Explicar Ministerio de Economía en Video Institucional.

Según los presupuestos de Díaz Hernández en su trabajo para Infopuertos, después del corredor en función, México ahorrará un tiempo significativo en el transporte de bienes, que puede transferirse de uno a otro a otro Solo 72 horasFrente al pasaje a través del canal de Panamá, que está entre 15 y 20 días desde el viaje.

En la misma línea, las autoridades afirman que la implementación de esta megaprojectora logística dará como resultado un trabajo calificado local y la generación de nuevos empleos.

Al final, la nación azteca podría dirigir otra proyecto Un puerto mutuo en la misma área, pero a través de sus rutas fluviales. Se trata ‘South Winds’La iniciativa todavía está en papel, pero que en el futuro podría completarse como una reposición del pasillo ferroviario.

Otro archivo americano

La presencia china, las federaciones interregionales y las iniciativas soberanas en el puerto ilumina las alarmas en WashingtonSí, además de tratar de fortalecer la posición en Panamá, Movió el archivo en América Central Con otro aliado cercano: Guatemala.

El último mayo ahora se realiza con modernización y contrato de seguro. Puerto de quetzal En la costa del Pacífico de Guatemala, firmado por el presidente de Guatemalteco, Bernardo Arévalo, y el jefe del Comando del Sur, Alvin Holsey, en presencia del embajador estadounidense en Guatemala, Tobin Bradley.

«Guiar a los ingenieros del Ejército de EE. UU. [es una inversión] De $ 63 millones, incluye navegación en puertos, el diseño de servicios de transporte, canales de navegación, sistemas de carga y duración y duración con almacenamiento, terminales y otras instalaciones »,, detallado Holsey.

Con respecto a esta iniciativa, aún se descuidan los detalles más precisos, un sitio especializado reportado que esta estrategia se ha expandido a Puerto Santo Tomás de Castillaque está justo en el otro extremo del país, en las aguas del Océano Atlántico.

Por su parte, el embajador Bradley describió el proyecto como “emblemático” y enfatizó que “no solo conecta los puertos, sino que también une propósitos y pueblos”. “Los grandes logros no se logran solos, se construyeron junto con la visión conjunta, la determinación, los esfuerzos coordinados y la rendición firme”, dijo.

Acuerdo sobre la construcción de algunos de los 372 kilómetros de ferrocarriles Para conectar las terminales marítimas entre sí San Luis (Pacífico) y San Jorge (Atlantic)Además de la expectativa de que parecen ser los más grandes en toda América Central y tendrían la capacidad de recibir contenedores que tienen un pasaje cubierto a través del canal Panamá debido a su tamaño.

Similarmente, Ahora rodaron en un vistazo en Chile Competir con China en el Pacífico sudamericano. Por lo tanto, en noviembre de 2024, los medios chilenos informaron que las tierras de América del Norte serán evaluadas para participar en la modernización Puerto de San Antonio, en Valparaíso. Aunque los detalles aún no están informados, el movimiento es significativo, porque uno de los puertos que estaban más allá de otros proyectos, como el Corredor Biocean Capricornio o el “Plan B”.

También Colombia

Finalmente, en horizonte indefinido está el proyecto Interconexión del ferrocarril biocapeño Presentado por el presidente colombiano, Gustavo Petro, ante el nuevo grupo BRICS del Banco de Desarrollo (NBD) que está destinado Únete a la bahía de UrabáEn el mar Caribe, Con la bahía de un policíaEn el departamento de Chocó, en el Océano Pacífico.

“Toda América del Sur Atlántica podría reunirse en la mejora de sus costos de transporte con el proyecto global de Asia que haría que Colombia sea aún más, el corazón del mundo; el proyecto que debería ser Grancolombiano y Sudamericano”, afirmó Petro desde Shanghai a fines de mayo pasado. (Sputnik)