Estados Unidos y China colocan tarifas Hawt: Nueva fase en la guerra comercial de aranceles portuarios que afecta directamente al transporte marítimo entre ambas potencias. Las medidas recíprocas son una escalada de la tensión comercial que ya afecta el comercio global y las cadenas logísticas.
Las dos economías más grandes del mundo: el gobierno estadounidense, liderado por el presidente Donald Trump, y el régimen chino, por el Ministerio de Transportes. También se ven afectados exportadores, navieras, consumidores y operadores logísticos internacionales.
Las tarifas comenzaron en ambos países el martes 14 de octubre de 2025.
¿Dónde están postulando? En los puertos de China y Estados Unidos. Pekín impone su impuesto a los barcos estadounidenses que entran en su terminal, mientras que Washington aplica cargos a la posesión china, marcada o construida que funcione frente a sus costas.
¿Por qué sucede esto? La medida responde a una investigación estadounidense bajo el artículo 301 en el sector naviero chino. Washington intenta complementar “el renacimiento de la industria naviera estadounidense” y reducir lo que considera una peligrosa dependencia de los reparadores chinos “, según la oficina del representante comercial. China califica su reacción de “simétrica y esencial”.
Estados Unidos cobra a los buques chinos 50 dólares por tonelada neta y aumenta 30 dólares al año hasta 2028.
El nuevo impulso comercial entre EE.UU. y China afecta al transporte marítimo
China aplicará una tarifa de 56 dólares por tonelada a los buques estadounidenses, con aumentos graduales hasta alcanzar los 157 dólares en 2028.
Las nuevas tarifas ya han provocado una disminución del 35% en las llegadas previstas al puerto de Los Ángeles en comparación con el mismo período del año pasado.
Compañías navieras como Zim, Danaos y Genco Shipping registraron caídas en bolsa de entre el 4% y el 7%.
Joe Kramek, presidente de la Consejo Mundial de Transporte MarítimoAdvirtió: “Todo esto afectará a los exportadores, productores y consumidores en un momento en que el comercio mundial ya está bajo presión”.
De China, el economista Luo considera “improbable” la cancelación de pedidos, dada la cantidad de contratos. Analistas como Zuo Qianhu defienden que la medida china es ‘en defensa jurídica’ y busca proteger a las empresas multinacionales estadounidenses, dependientes de la logística bilateral.
En Estados Unidos, el presidente Trump afirmó: “Estados Unidos quiere ayudar a China, no perjudicarla”, aunque también advirtió contra un posible arancel adicional del 100% a los productos chinos.
Están en juego negociaciones bilaterales. Aunque Trump descartó la reunión de Xi Jinping en la Cumbre Apec en Corea del Sur, el secretario del Tesoro, Scott Besent, confirmó que ambos líderes mantuvieron sus planes de reunirse este mes.
Con información de infobae y Efe
