SANTIAGO, 16 de junio (Xinhua) – Chile demostró que sus autobuses eléctricos y su calidad son equivalentes a otras tecnologías del mundo, y se abrieron en el mercado chino de electronilidad, Juan Carlos Muñoz, después de visitar autobuses y entrenamientos en el país asiático.

El presidente Chile Gabriel Borić, estudió la última visita a la visita estatal a China, en la que el Ministro Muñoz visitó las compañías chinas y CRRC Sigan, los fabricantes de autobuses y trenes eléctricos e híbridos, que se utilizan en el servicio público del estado sudamericano.

Muñoz describió en detalle a Xinhu que pasó dos días en China y visitó la ciudad oriental de Qingdao, donde visitó las plantas de estas compañías.

Afirmó que en el caso del CRRC Sifanac, podía ver los nuevos trenes que irían al metro Valparaíso, en el área central de Chile, transportó en 2024. años, así como el tren de Araucanía, todos los híbridos (eléctricos y diesel).

También incluyó a aquellos que irán al servicio Santiago-Batuco, que conectará la región metropolitana del norte con automóviles eléctricos y que vendrían a trabajar en 2028. Años.

En esta planta, durante su visita a la nación asiática, también conoció a un tren para la levitación magnética en la fase experimental.

“También le dice el nivel de complejidad que la industria china ha adquirido en los problemas ferroviarios. La planta parecía impresionante, bastante limpia, no muy fuerte y no muy contaminada, muy automatizada”, recordó.

En la misma ciudad china, visitó la planta BYD, una compañía que contribuye con un gran número de 2,555 autobuses eléctricos que actualmente circulan a través del transportista chileno, todos los orígenes chinos.

“Es bueno ver que en ambos casos, la relación con Chile es muy importante”, dijo el funcionario de la Nación Sur.

Señaló que Chile se convirtió en un “socio comercial relevante” de China, el país que, según el Ministro, se preocupa por que pueda ofrecernos buenas condiciones para su oferta de ser atractivos para nosotros. “

“Atractiva no solo en términos de calidad del producto, precio, también la velocidad que necesitamos producir para que puedan manejar el momento en que se necesitan estos vehículos”, dijo.

Muñoz señaló que en China discutió las obligaciones de que los países asiáticos también fueron tomados con la compañía ferroviaria estatal y con los operadores de autobuses que van a las máquinas de compras y eligen esta tecnología.

“Hay un diálogo muy interesante con respecto al papel de que Chile no es solo una puerta para esta tecnología, sino también como famos de aterrizaje y que otros países ocurren en Chile y tiene (…) una cierta respuesta.

El encuestado visitó que también habló en China sobre las aspiraciones de Chile para mejorar su autobús eléctrico en todo el país y extender la red ferroviaria.

Señaló que Chile tiene el compromiso de ser carbono neutral en 2050. Y en el transporte de que todos los vehículos que ingresan al país son cero emisiones para 2035. Años.

Para lograr esta tarea, en el gobierno actual, se proporciona un sistema de facturación de electricidad chino que permitió la entrada “muchas marcas y modelos de vehículos en Chile”.

Muñoz comentó que la industria china, especialmente en los autobuses eléctricos, creó una “gran parte de la industria mundial de transporte público”.