El camino entre San José y Cartago, por la carretera Florencio del Castillo, es una prioridad para el pueblo cartaginés.
A través de los últimos tres gobiernos Se ha reiterado la necesidad de iniciar la ampliación del tramo de la Carretera Interamericana Sur.
A pesar de la urgencia, sólo siete candidatos a la presidencia Incluyeron específicamente soluciones para esta carretera en sus planes de gobierno para las elecciones presidenciales de 2026.
El dato se obtuvo luego de revisar los 20 documentos oficiales disponibles en el sitio web del Tribunal Supremo Electoral (TSE).
Estos siete grupos son:
- Programa Ciudadano (CAC)
- Progresistas liberales (PLP)
- Nueva Generación (PNG)
- Nueva República (NR)
- Progreso Social Democrático (PPSD)
- Unidad Social Cristiana (PUSC)
- Unidas Podemos (ARRIBA)
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En detalle
Aunque todos los planes del gobierno enfatizan la necesidad mejorar la movilidad y la infraestructura viariala mayoría de la gente lo aborda de manera general.
En la Coalición Agenda Ciudadana, la candidata Claudia Dobles propone buscar financiación y priorizar las negociacionessegún la página 78 del documento.
Por su parte, en la página 102 del plan de Eliécer Feinzaig (PLP) se menciona el camino a Cartago. como una iniciativa para establecer alianzas público-privadas.
En la página 58 del programa de Fernando Zamora (Nueva Generación) se propone crear un registro nacional de obras en concesióncon este paso de pared en prioridad.
La propuesta de Fabricio Alvarado (Nueva República) enfatiza desarrollo de proyectos en carreteras nacionalesincluyendo el camino a Cartago, según página 63.
En la página 11 del plan de Juan Carlos Hidalgo (PUSC) Priorizan reactivar obras para discapacitadosincluyendo el tramo de la ruta 2.
La propuesta de Natalia Díaz (Unidos Podemos) se centra en mantener empresa privada con transparencia y bajo procesos de licitación altamente competitivos.
Además, en la página 52 del Plan de Progreso Socialdemócrata, Luz Mary Alpízar expresa preocupación por aumento del tiempo de viaje y propone que se complete la ruta.
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Estado del proyecto
La construcción de la carretera no avanza a la velocidad que esperan los vecinos ni las autoridades de la antigua metrópoli.
Solicitud de ampliación del corredor en la ruta 2 se introdujo en 2019 y se estimó en una inversión de 414 millones de dólares.
El plan original proponía ampliar 20 kilómetros de distancia paso de responsabilidades sociales en Zapote y el paso de Taras.
Además, consideró la posibilidad de construir una pista desde Hacienda Vieja de Curridabat hasta Circunvalación.
En 2023, el Consejo Nacional de Concesiones (CNC) rechazó la iniciativa privada presentada por MECO.
Sin embargo, el proyecto se retrasó hasta julio de 2024 después de eso. hacer uso de uno de los recursos de objeción de la empresa.
En septiembre de 2025, lo anunció el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). estructura 16 kilómetros después de completar la fase de aprendizaje y construcción.
MOPT planea iniciar diseño y construcción en 2027; porque, La implementación estaría en manos del próximo gobierno.
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Preocupación expresada
El alcalde de Cartago, Mario Redondo, expresó preocupación bajo número de candidatos con propuestas específicas Para Florencio del Castillo.
En declaraciones a El observadordijo Redondo que es un conocimiento limitado de la realidad en Cartago y cuán urgente es eliminar estos proyectos.
“Esperamos que Cartago tenga poder legislativo”. con suficiente poder para afirmar la importancia de sus proyectos.
“Por nuestra parte, como alcalde, lucharé por ello”. tomar conciencia y trabajar en este tema; “Creo que es fundamental”, dijo.
El alcalde mencionó la falta de finalización del tramo Taras-La Lima y expresó preocupación cómo se maneja el tráfico en la zona.
Según la alcaldía, la ciudad de Cartago debe superar la brecha de infraestructura que se acumula desde hace más de dos décadas.
